電台專訪前瞻計畫 許立明:彌補南北發展失衡

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里報.tw 記者:林家慶 / 高雄市 報導 發佈時間:2017-06-29 11:22:50

電台專訪前瞻計畫 許立明:彌補南北發展失衡_QRCODE碼
  【高雄訊】高雄市副市長許立明今(28)日接受Hit FM聯播網《蔻蔻早餐》節目專訪時表示,有關前瞻計畫,是中央考慮平衡南北下,高雄才能爭取到相關經費。以軌道建設來說,過去20年台灣軌道資源集中在北部,投注雙北經費達1.2兆元,北部一年一條新路線共14條,高雄在過去10年間只有紅、橘2線加上1條在建輕軌。而基礎建設的分配不均也導致台灣人口往中北部集中,台灣西部40年來增加760萬人,如以濁水溪為界,85%增加在北台灣。 
 
  有關前瞻預算的捷運黃線及捷運岡山路竹延伸線,約800億市府自籌款,許立明指出,透過捷運沿線土地開發收益等自償性財源,及帶來的人口移入、稅收增加等其他財政收入,將不會造成市府財政負擔。他補充,高捷105年總盈餘7,400萬元,因場站開發挹注交通事業,例如南機廠大魯閣草衙道開幕、北機廠(南岡山站)預計108年「高醫岡山醫院」進駐。而捷運黃線經過高雄兩大人口稠密區(三民、鳳山),沿線約有116萬人受惠,可完整串連捷運路網,帶動地方產業發展。 
 
  許立明表示,高雄捷運帶動大眾運輸總運量(包含公車)持續成長。民國96年,高雄縣市全年大眾運輸量僅有3400萬人,97年捷運紅橘線開通後,大眾運輸人次立刻提升一倍;高捷亦帶動公車運量成長,目前大眾運輸總運量突破1億2千萬人次,成長3.5倍。再用同樣基準做比較高捷與北捷初期運量,北捷開通第二年只有木柵線及淡水線時,日運量8.5萬人,高捷紅橘2線第一年日運量就有11萬人,高捷表現其實比北捷好。 
 
  有關輕軌建設,許立明說,目前輕軌第一階段(水岸輕軌)C1至C8站試營運主要目的是磨合輕軌及汽機車用路人的使用習慣,讓市民逐漸適應與輕軌共存,並串連亞洲新灣區重大建設如高雄展覽館、旅運大樓、流行音樂中心及高雄市圖書總館,創造觀光運量及產值。未來當環狀輕軌全線通車後,將連接市區路網,達成與輕軌接駁、通勤及通學等更多機能與價值。 
 
  在提升產業與就業方面,許立明說,除了建置軌道等基礎建設外,前瞻計畫也規劃了「Fun Tech體感科技園區」及興達港「高雄海洋科技產業專區」,以推動數位與綠能產業發展。目前亞洲新灣區以文創結合數位內容,帶動流行音樂、電影、電競電玩、觀光及會展產業發展,當輕軌及捷運黃線串連亞灣後,將進一步提升亞洲新灣區的產業及就業人口。
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